Модельный ряд КМУ иностранных производителей
КМУ Hiab
За рассматриваемый период гамму новых моделей КМУ марки Hiab представила компания. Одна из главных новинок компании – крановая установка Hiab XS 622.
Она разработана на основе самых современных технологий, включая улучшенную систему выдвижения стрелы, фитинги и уплотнения гидроцилиндров, обновленную систему управления HiPro и насос переменной производительности.
Основными преимуществами крана-манипулятора Хиаб XS 622 среди кранов, обладающих таким же грузовым моментом, являются большой вылет стрелы, высокая точность и плавная работа.
Новые технические решения позволили сделать систему выдвижения стрелы более устойчивой. В данной модели конструкция всех последовательных цилиндров усовершенствована для того, чтобы предотвратить любые резкие движения во время втягивания или выдвижения стрелы. На каждой секции стрелы установлены поддерживающие пластины нового типа.
Благодаря гуську гидроманипулятор Hiab 150 X груз может быть перемещен в точки, изначально недоступные для кранов-манипуляторов таких размеров.
В максимальной комплектации вылет стрелы КМУ достигает 32 м. Гусек поднимается вверх под углом 25 град., обеспечивая тем самым дополнительную маневренность.
Укладка кровли на крышу, монтажные работы – вот примеры, когда особенно важны высокая точность и длинный вылет. На КМУ Hiab этой модели благодаря новым фитингам и уплотнениям гидроцилиндров, а также оптимально подобранному диаметру РВД, сводящему к минимуму возможность перегрева гидрораспределителя, снижаются любые риски утечки, а также продлевается срок его службы.
Система траверс типа Е и система управления HiPro, которые автоматически обеспечивают дополнительную мощность крановой установки при работе с тяжелыми грузами, входят в стандартную комплектацию.
Среди кранов-манипуляторов тяжелой серии новинками для российского рынка являются модели Hiab ХS 855 HiPro и Hiab XS 1055 Hipro с грузовым моментом 70,4 и 81,1 тм соответственно.
КМУ манипулятор Хиаб тяжелой серии оснащены самой прогрессивной системой управления, которая предлагает высокую скорость, точность и плавность при работе с тяжелыми грузами на большом вылете, а также безопасность.
Это достигается комбинацией системы дистанционного управления CombiDrive2, интеллектуальной системы SPACE 5000 и распределителя V91.
Система перераспределения потоков (PFD) позволяет повысить производительность, обеспечивая постоянное плавное управление краном.
Благодаря распределителю V91 происходит контроль нагрузки и компенсация давления, что улучшает как скорость, так и точность КМУ. Управление краном-манипулятором не зависит от того, насколько выдвинута стрела и насколько ограничено рабочее пространство.
В легкой серии гидроманипуляторов Хиаб представлено три новых модели – Hiab XS 022, Хиаб XS 033 и Hiab XS 044 с грузовым моментом 2,5; 3,1 и 3,7 тм соответственно.
В основе этих компактных и многофункциональных кранов лежит модульная система XS, они характеризуются точностью и плавностью при работе с грузом.
Краны-манипуляторы компании Palfinger
Компания Palfinger за прошедшие два года освоила производство более полутора десятков новых моделей КМУ. На некоторых из них мы остановимся подробнее.
Модель крановой установки Palfinger PK 19502 с грузовым моментом 18,8 тм характеризуют небольшие транспортные габариты, сочетающиеся с низким центром тяжести. В то же время эта модель имеет большую ширину аутригеров.
Установка PK 20001 с грузовым моментом 20 тм представляет собой версию из серии КМУ Палфингер с однорычажной системой стрелового исполнения. Такие краны-манипуляторы являются самыми экономичными моделями для установки на базовые шасси для всех сфер применения грузоподъемных механизмов.
Еще одна новинка с однорычажной системой – модель гидроманипулятора Palfinger PK 23001 EH с грузовым моментом 22,2 тм. Для перегрузки палет предназначена модель PK 20001 K с грузовым моментом 20,2 тм.
Большая грузоподъемность на меньших вылетах и отличные высотные показатели выделяют эту модель в отдельный сегмент кранов.
Стреловое исполнение позволяет работать на длине в 12,5 м с палетами со строительным материалом и иметь дополнительные преимущества при выполнении данного вида работ.
Высокий уровень экономии при эксплуатации КМУ Palfinger PK 20001 K достигается благодаря системе бессмазочного телескопирования стрелы, системы использования возвратного масла и оптимизированной конструкции крана манипулятора.
Модель крана-манипулятора Палфингер PK 22002-EH с грузовым моментом 20,9 тм, оборудованная двойной телескопической стабилизационной системой, оптимально подходит под монтаж на самосвальное шасси.
Одним из важных достоинств следующей модели крановой установки Палфингер – PK 23002 SH с грузовым моментом 21,9 тм – является система с бесконечным углом поворота колонны.
В 2010 году компания РМ полностью обновила малую и среднюю линейки КМУ манипуляторов и закончила формирование новых групп по функциональности.
По оценке данного производителя, самыми востребованными на российском рынке являются малые и средние классические модели КМУ Palfinger без сложных систем электронного управления.
Две наиболее актуальные для России группы кранов-манипуляторов – Classic и Classic Plus (различающиеся главным образом управлением – с радио и без) выпускаются в специальных российских конфигурациях.
Например, установки группы Classic Plus предлагаются с радиоуправлением и системой повышения грузоподъемности при удорожании всего на 15% по сравнению с КМУ манипуляторами группы Classic с ручным управлением.
Главные конструктивные особенности новинок крановых установок – это применение литых деталей в основании, новая конструкция стрел, новая улучшенная электрическая часть, более высокопрочные стали в конструкции стрел и система централизованной смазки узлов трения.
Система централизованной смазки узлов трения и механизм поворота в смазочной ванне с применением жидких смазочных материалов, а также новая конструкция стрел из сталей большей прочности заимствованы из более высокофункциональных групп КМУ.
Новые серии крано-манипуляторных установок Palfinger по массе стали превосходить старые серии, имея такую же грузоподъемность и вдобавок более длинные стрелы без применения гуськов. Полностью новые серии с 16 по 23Р благодаря этим инновациям предлагаются со сверхдлинными стрелами, до 7 секций, что редкость для простых кранов.
Главное конкурентное преимущество КМУ компании РМ – это электрогидравлические системы безопасности, которые позволяют работать в сложных климатических условиях с большими перепадами температур и при очень низких температурах окружающей среды.
КМУ Effer
В модернизированных кранах-манипуляторах Effer внедрено немало технических решений, направленных на повышение их технического уровня. В стандартную комплектацию включен гидрораспределитель Danfos, это позволяет подключать различное оборудование (опоры, навесную оснастку) без установки дополнительного гидрораспределителя.
В КМУ Effer присутствует механизм облегчения задвижения балки аутригеров при ручном выдвижении / задвижении за счет подпружинивающего устройства. В конструкции стрелы внедрена система HSS – система увеличения скорости выдвижения цилиндров.
Специалистами компании Effer была разработана технология симметричного расположения цилиндров над стрелой, в результате которой достигается желаемая высота и точное место разгрузки, особенно при работе с гуськом или лебедкой.
Разработанная система прогрессивного торможения PRO.DEC позволяет осуществить автоматическое сбалансированное торможение. Применение бронзовых втулок на стрелах КМУ Effer снижает люфт до минимума.
Увеличение прочности конструкции стрелы при уменьшении ее веса достигнуто применением десятигранных стреловых секций. В свою очередь, система Wind/Drive позволяет совместную эксплуатацию гуська и лебедки, не снимая их при складывании стрелы.
Удобно в использовании дистанционное радиоуправление Scanreco. Параметры радиоуправления выводятся на широкий дисплей, на экране одновременно указываются все рабочие характеристики крановой установки Эффер.
На большинстве моделей пульт дистанционного управления в стандартной комплектации. Уменьшенные опорные контуры позволяют эксплуатировать автомобиль, оснащенный гидроманипулятором Effer, в стесненных условиях.
Манипуляторные установки Amco Veba
Компания Amco Veba провела модернизацию КМУ 700-й серии, в результате чего линейка производителя пополнилась компактными установками, получившими обозначение «серия 100».
Новая серия отличается более компактными габаритными размерами, в результате чего крановая установка Амко Веба занимает минимальное пространство на раме автомобиля (маслобак также устанавливается на раму).
К тому же установки с грузовым моментом менее 4 тм не требуют регистрации в органах Ростехнадзора.
Надежность конструкции крана-манипулятора Amco Veba подтверждается отсутствием электрических компонентов, меньшим количеством гидравлических компонентов, использованием профильных труб, снижением числа сварных соединений.
КМУ Tadano
В модернизированных тросовых КМУ Tadano серии 500 большое внимание уделено повышению безопасности при осуществлении погрузо-разгрузочных работ.
Так, внедрена система автоматического уменьшения грузоподъемности в зависимости от вылета опор, что исключает опрокидывание автомобиля.
Имеется функция ограничения высоты подъема при работе с грузом.
Датчики положения стрелы находятся внутри стрелы, что предотвращает их механические повреждения.
Наличие режима «черепаший ход» обеспечивает медленную и плавную работу крана независимо от усилия, приложенного к рычагу управления.
Краны-манипуляторы Furukawa Unic
У компании Furukawa Unic Corporation, выпускающей тросовые КМУ, произошло обновление модельного ряда.
Обновления коснулись установок с максимальной грузоподъемностью 6 и 8 т.
Произошла замена кранов серии КМУ Юник UR-600 на серию URV-630, серии UR-800E – на URV-800.
КМУ Furukawa Unic нового модельного ряда получили большую грузоподъемность на максимальных рабочих радиусах.
При этом обновленные модели стали легче, что, в свою очередь, увеличивает полезную грузоподъемность транспортного средства, укомплектованного крановой установкой.
Гидроманипуляторы Soosan
На модернизированных тросовых кранах-манипуляторах Soosan достигнута повышенная износостойкость поворотного подшипника, которая обеспечена специальной термообработкой.
Сверхширокие аутригеры гидроманипуляторов Soosan позволяют вести устойчивую работу на неровной и наклонной поверхности.
В конструкции крановых установок внедрена автоматическая система ускорения.
Скорость можно контролировать с холостого хода до полного газа, не используя рычаг ускорения.
Это позволит сократить расход топлива и обеспечит повышенную работоспособность.
Эффективность гидросистемы КМУ Soosan улучшена благодаря разделению магистралей, что сокращает потери в давлении масла и препятствует нагреванию масла в системе.
Перекрывая гидравлический привод на аутригеры во время работы крана, перепускной клапан предотвращает несчастные случаи по неосторожности.
Крано манипуляторная установка Kanglim KS 3105
манипулятор телескопического типа выдвижения стрелы с тросовой подвеской крюка. Применяется для разгрузо-погрузочных и ремонтновосстановительных работ.
Данная установка идеально подходит для монтажа на шасси как импортного, так и отечественного производства (типа КАМАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, МАЗ и т.п.).
Кран-манипулятор оснащен всеми необходимыми системами безопасности и органами управления, что позволяет полностью обезопасить и облегчить рабочий процесс.
Дополнительное оборудование для Kanglim KS 3105
Корзина монтажная (рабочая платформа или люлька для высотных работ для КМУ, БКУ)
Грузоподъемность корзины 200 кг.
Вместимость 2 человека.
*Оснащена быстросъемным креплением, редуктором поворота и гидрогоризонтом.
Пульт дистанционного управления HETRONIC для КМУ, БКУ (Европейский производитель).
Кнопочный пульт, пропорциональное управление каждым действием.
Система безопасности управлением
Наша компания осуществляет монтаж КМУ как на новых, так и на автомобили клиентов: В монтаж входит: КОМ, насос, прокладка трубопроводов, установка подрамника и усиление, заливка масла. Выдается полный пакет документов для регистрации в органах ГИБДД и Ростехнадзора, (замена ПШТС на ПТС имеем «Одобрение Типа Транспортного Средства»), также оказываем услуги по переоборудованию автотехники.
Сравнение гидравлических и тросовых крано манипуляторных установок
Немало потребителей при выборе КМУ сталкиваются с вопросом, на какой установке остановить свой выбор – на складной или тросовой? В свою очередь, многие производители кранов-манипуляторов представляют концепцию собственной техники как единственно правильную. Где же истина?
Наверное, все же где-то посередине. Более того, гидроманипуляторы с гибким или жестким грузозахватным органом выполняют различные функции, поэтому сравнивать их между собой не совсем корректно.
Поэтому, для того чтобы помочь потребителю определиться с выбором, приведем аргументы производителей кранов-манипуляторов двух упомянутых концепций.
У каждого из двух типов КМУ манипуляторов – складных и телескопических тросовых – есть свои преимущества. Покупатель выбирает крановую установку исходя из задач, которые перед ним стоят. Так, если груз чаще всего находится ниже уровня земли, то выбор должен пасть на тросовые манипуляторы.
Если все же груз выше уровня земли, – то наиболее полно удовлетворит гидроманипулятор с жестким грузозахватным органом. Для выполнения работ краном с жестким грузозахватом необходимо использование такой дополнительной опции, как лебедка.
Плюсы складных КМУ:
- складные крановые установки намного более компакты при перевозке, свободное пространство бортовой платформы позволяет использовать ее для различных грузов;
- краны-манипуляторы в три сложения дают возможность использовать навесное оборудование, ускоряющее процесс разгрузки (грейферы, вилы, буровое оборудование и т.д.);
- перемещение груза внутрь помещений на большой высоте (например, в окно строящегося здания), дополнительную маневренность в горизонтальной плоскости на большой высоте предоставляет установленный на крановую установку гусек;
- складываемая стрела также позволяет грузить крупногабаритные вещи.
Плюсы тросовых КМУ:
- груз опускается на поверхность с минимальной погрешностью, так как оператор может поворачивать груз в пространстве, оператору проще управлять гидроманипулятором и контролировать процесс опускания путем оттягивания троса;
- плавное опускание груза, снижен риск удара;
- груз опускается четко по вертикальной прямой;
- тросовые краноманипуляторные установки позволяют не только работать с грузами ниже уровня земли (канавы, колодцы, карьерные работы), но и поднимать/опускать груз из-за высокого забора, за стеной и т.д.
Причины поломок КМУ
Кран-манипулятор, особенно КМУ известных мировых производителей – достаточно надежное устройство, оснащенное многозвенной системой безопасности, которая, во-первых подразумевает некоторый запас прочности КМУ(фактически кран-манипулятор может выдерживать несколько большие нагрузки, чем указано в документации), а во-вторых предотвращает работу КМУ, если нагрузки превышают эксплуатационные. Почему же выходят из строя манипуляторы и какие поломки встречаются чаще всего?
В подавляющем большинстве случаев к поломкам приводит либо внезапная динамическая нагрузка при работе на предельных параметрах(например, неожиданный разрыв одной из строп, либо даже резкий порыв ветра при подъеме груза с высокой парусностью), либо все-таки работа в непредусмотренном режиме. Второй вариант возникает при целенаправленном отключении оператором КМУ системы безопасности. Зачем? Например, в ситуации, когда для выполнения работ «чуть-чуть» не хватает грузового момента из-за невозможности приблизится к грузу на минимальное расстояние. Вот в такой ситуации чтобы не потерять клиента, перевозчик(зная о «запасе прочности» КМУ), особенно если он является индивидуальным предпринимателем, часто вынужден рисковать, поднимая груз в нештатном режиме.
Бывает и другой вариант, когда при помощи лебедки крановщик подтащил расположенный далеко груз поближе к борту. Увы, такое действие очень часто ведет к повреждению гидроцилиндров привода секций или шарнирных соединений стрелы, а также к деформации стрелы КМУ.
Ремонт стрелы манипулятора, например, сварка и рихтовка с локальным нагревом силовых элементов стрелы, приводит к ослаблению этих элементов, а отрезание деформированной части с внесением изменений в работу механизма выдвижения секций стрелы – действие, несколько напоминающее хирургическую ампутацию – заказчик получает КМУ «инвалида» с укороченной стрелой! Поэтому самый лучший с технической точки зрения ремонт в таких ситуациях – заменить поврежденную секцию стрелы идентичной б.у.
Не своевременное техническое обслуживание крана-манипулятора (КМУ)
Распространенные ошибки в эксплуатации КМУ
При эксплуатации операторы нередко ударяют стрелой по окружающим предметам, по кабине. К тому же, очень часто машинисты неправильно работают с грузом, например, стрелой волокут грузы по земле. Если не соблюдать правила, грузоподъемность стрелы уменьшается, слишком рано срабатывает система защиты от перегрузки. Максимальная грузоподъемность может быть получена при определенном угле между первой секцией стрелы и горизонталью. Кинематика КМУ работает таким образом, что во время подъема груза нагрузка на один гидроцилиндр может равняться 85%, а на другой всего 15%.
Одной из типичных ошибок является применение в гидросистеме рабочей жидкости, не рекомендованной заводом-изготовителем. Также отрицательно на работу оборудования влияет отсутствие ежедневного и еженедельного техобслуживания. Если узлы трения не смазывать, то уже через один или два года в соединениях манипулятора образовываются огромные люфты — шатаются секции стрелы, колонна, иногда даже аутригеры. Еще одна причина поломок — ошибки операторов. Чтобы освоить управление установкой, достаточно изучения инструкции и несколько минут практики.
Долговечная эксплуатация крана-манипулятора возможна при регулярном и качественном проведении технического обслуживания. Рассмотрим подробнее виды и периодичность выполняемых работ:
- ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) в начале и конце смены (уборка, мойка, внешний осмотр, заправочные работы);
- техническое обслуживание ТО-1 через первые 50 моточасов работы, но не позднее двух месяцев (смазка КМУ, контроль затяжки резьбовых соединений, замена масляных фильтров);
- техническое обслуживание ТО-2 через каждые 50-150 моточасов, но не позднее шести месяцев (ТО-1, проверка состояния сварочных швов и работоспособности гидроцилиндров и гидрозамков);
- техническое обслуживание ТО-3 через 400-1000 моточасов и раз в год как минимум (ТО-1, ТО-2, замена масла в гидросистеме).
- сезонное техническое обслуживание (СТО) при переходе с весенне-летнего к осенне-зимнему периоду эксплуатации и наоборот как минимум два раза в год.
Проведение каждого технического обслуживания обязательно регистрируйте в паспорте.
При эксплуатации важно контролировать температуру гидравлической жидкости по термометру, который соединен с датчиком уровня жидкости в баке. При достижении температурой критического уровня, нужно остановить КМУ и подождать, пока жидкость полностью остынет. Нагреваясь до 100 °С, гидрожидкость лишается своих свойств, в первую очередь, смазывающих, и начинает интенсивно окисляться.
Замену жидкости необходимо производить не менее одного раза в год, даже если КМУ практически не эксплуатировалась. Жидкость характеризуется гигроскопичностью, она поглощает влагу, за счет чего масло превращается в эмульсию, что является опасным для силовых цилиндров и гидрозамков, приводит к коррозии металлических компонентов. Меняя жидкость, также необходимо заменить фильтры.
С указанной в инструкции периодичностью рекомендовано измерять зазор между пластинами скольжения и телескопическими секциями стрелы, контролировать толщину опорных пластин скольжения цилиндров. Стрелу необходимо положить на землю с небольшим усилием, зазор выбирают и измеряют снизу.
Касательно вопроса о том следует ли смазывать трущиеся поверхности, мнения производителей расходятся. Одни советуют смазывать постоянно, но если пластины изготавливаются из полимерных материалов, не требующих смазки, то тогда рекомендуются избегать этих действий, ведь на смазку налипает пыль. Пластины стоит менять вовремя, для того, чтобы люфт между секциями не превышал допустимой величины и операции с КМУ были более точными. Однако, как показывает практика, пока метал не начнет скрести по металлу, пластины скольжения чаще всего и не меняются.
