КМУ после ремонта

Ремонт манипуляторов, гидроподъемников, автокранов

Производим все виды  работ по ремонту и сервисному обслуживанию кранов-манипуляторов, стреловых кранов, экскаваторов, силовых конструкций, механизмов и частей гидравлического оборудования.

РЕМОНТ СПЕЦТЕХНИКИ КМУ

Специалисты нашей компании произведут ремонт любой сложности:

  • Замена насоса, КОМа
  • Ремонт гидравлической части, гидроцилиндров
  • Восстановление стрелы, изготовление новой стрелы
  • Гидрофикация КМУ (установка дополнительной гидролинии)

Наша компания имеет давние дилерские и сервисные соглашения с ведущими мировыми и отечественными изготовителями, статус сертифицированного сервисного центра брендов: FASSI, UNIC,  HIAB, HYVA, Каnglim, Soosan, «Загорец», XCMG, «Челябинец»,   а также партнерские соглашения по гарантийному сервису со многими российскими изготовителями и поставщиками спецтехники и оборудования.
Все это дает нам реальный доступ к запчастям, технической поддержке и позволяет уверенно проводить не только диагностику и все виды техобслуживания, в т.ч. гарантийного, но и выполнить ремонт крана манипулятора любой сложности.
Большинство агрегатов могут быть восстановлены, с последующей гарантией, и это значительно снизит не только ваши расходы на новые узлы и агрегаты, но и сократит вынужденный простои техники.

Опираясь на накопленный нами опыт, предлагаем вам полный перечень услуг по поддержанию и восстановлению работоспособности вашей техники:

Техническое и  сервисное обслуживание;

Обследование металлоконструкции ремонт кму;

Ремонт гидравлики, гидромоторов, гидронасосов, замена и восстановление изношенных узлов и агрегатов;

Ремонт гидрораспределителей, гидроклапана, гидрозамков;

[Not a valid template]

Изготовление и ремонт гидроцилиндров, восстановление поверхностей штоков и гильз цилиндров;
Восстановление и реставрация корпусных деталей, посадочных мест сочленений, крепления гидроцилиндров;
Ремонт поворотного подшипника КМУ;

Ремонт опорно поворотных подшипников (ОПУ) КМУ
Ремонт опорно поворотных подшипников (ОПУ) КМУ
Ремонт опорно поворотных подшипников (ОПУ) КМУ
Ремонт опорно поворотных подшипников (ОПУ) КМУ

Ремонт тросовых систем выдвижения стрел манипуляторов;
Ремонт редуктора поворота;
Замена грузоподъемных тросов, ремонт редукторов;

[Not a valid template]
Ремонт стрел, колонн, ковшей, навесного оборудования;
Восстановление шарниров в стрелах и ковшах экскаваторов путем расточки отверстий, наплавки и последующей расточки под номинальный размер;
Нанесение на быстро изнашиваемые поверхности покрытия из твердосплавных материалов;
Перевод в режим радиоуправления;
Установку, настройку и ремонт приборов безопасности.

Некоторые виды работ можем произвести не только в цеховых условиях, но и непосредственно на объекте, на вашем предприятии наш специалист определит объем работ по ремонту и восстановлению работоспособности узлов и агрегатов крана.

Все услуги сертифицированы. Работы выполняются квалифицированными специалистами, прошедшими обучение в фирменных центрах заводов-изготовителей в России и за рубежом. Система менеджмента качества сертифицирована по международному стандарту ISO 9001:2011

Ошибки  которые допускают в эксплуатации КМУ

Ремонт опорного поворотного подшипника (ОПП) КМУ

Ремонт восстановление опорного поворотного подшипника (ОПУ) КМУ

Устраняем люфт подшипника колонны манипулятора

 

В нашей компании накоплен многолетний опыт эксплуатации и ремонта кранов-манипуляторов. Большая часть поломок КМУ возникает в результате неправильной эксплуатации и естественного износа узлов и механизмов.

Большинство кранов-манипуляторов японского производства изготовленных в 90-х годах , которые эксплуатируются в настоящее время, имеют дефект – люфт опорно-поворотного подшипника. В результате этого происходит перекос наружной обоймы ( ведомой шестерни), на которой закреплена колонна краново-манипуляторной установки. Колонна со стрелой начинает раскачиваться относительно основания.

Следствием будет:

  • подклинивание подшипника при повороте стрелы под нагрузкой;
  • в зацеплении с ведущей шестерней редуктора поворота возникают значительные нагрузки и происходит поломка зубьев;
  • разрушаются подшипники вала-шестерни редуктора поворота;
  • выходит из строя редуктор поворота колонны;
  • из-за динамических усилий, при раскачивании, ослабляются и рвутся болты крепления колонны, что приводит к полному разрушению металлоконструкций манипулятора;

Основными причинами возникновения люфта стрелы КМУ, в процентном отношении, являются:

♦ 75%  Динамические нагрузки от колебаний стрелы при движении автомобиля по неровным дорогам .

♦  10% Превышение грузовых характеристик (перегруз).

♦   5% Отсутствие смазки.

♦  5% Попадание воды из-за нарушения уплотнения.

♦   5% Механический износ шариков и поверхности качения обойм подшипника.

 

Диаграмма причин люфта колонны манипулятора в ОПУ КМУ
Диаграмма- причины люфта колонны манипулятора в ОПУ КМУ

Из диаграммы видно, что определяющее значение в появлении люфта, играют динамические нагрузки от колебаний стрелы манипулятора при движении автомобиля, а не перегруз и другие факторы. Этот вывод мы сделали в результате обследования опорно-поворотных подшипников манипуляторов разных производителей. Наибольшие зазоры находятся в продольной плоскости по ходу движения автомобиля.

Ремонт опорного поворотного подшипника (ОПП) КМУ
Люфт колонны манипулятора

Рисунок — 1

деформации наружной и внутренней обоймы ОПУ КМУ
Деформации наружной и внутренней обоймы ОПУ КМУ

Рисунок — 2

При возникновении усилия вниз (красная стрелка на рис 1.), образуется пластическая деформация в наружной и внутренней обоймах, в местах отмеченных на рис. 2 красным цветом. При изменении направления усилия вверх, (зеленая стрелка на рис. 1.) происходит деформация, в местах отмеченных на рис. 2 зеленым цветом.

По этой причине износ поверхностей качения на обоймах подшипника неравномерный. Максимальное значение находится в продольной плоскости по ходу движения автомобиля. В перпендикулярном направлении износ минимальный. Восстановить работоспособность этого узла с помощью шариков большего диаметра не возможно. При повороте подшипник заклинит.

Invalid Displayed Gallery

Для ремонта опорно-поворотных подшипников, мы применяем технологию востановления дорожек качения на внутренней и внешней обойме.

Шлифовка дорожек качения на внутренней и внешней обойме ОПУ
Шлифовка дорожек качения на внутренней и внешней обойме ОПУ

В местах, которые подвергаются наибольшему износу, повышена прочность металла за счет наклепа (нагартовки). Здесь снимается минимальный слой материала. Это обеспечивает сохранение свойств металла как на новом изделии.

Шарики устанавливаются большего диаметра. Работы выполняются с большой точностью. Восстановленные подшипники имеют минимальные зазоры в сопрягаемых деталях.

Устраним люфт подшипника колонны манипулятора
Устраним люфт подшипника колонны манипулятора
Ремонт опорного поворотного подшипника (ОПУ) КМУ
Ремонт опорного поворотного подшипника (ОПУ) КМУ
Ремонт опорно-поворотных подшипников
Ремонт опорно-поворотных подшипников

Устраняем люфт подшипника колонны манипулятора 

Стоимость ремонта с учетом разборки-сборки и с учетом запасных частей — от 30 000 руб.

Срок ремонта — 3 дня.

На все восстановленные опорно поворотные подшипники ОПУ выдается гарантия 1 год.

На сегодняшнее время отремонтировали более 750 ОПУ

 

Подшипники сочленения и тандемые подшипники на харвестеры, форвардеры

Восстанавливаем подшипники сочленения и тандемые подшипники на сортиментную технику (харвестеры, форвардеры) Ponsse, John Deere, Valmet, Gremo.

Для техники других марок, тандемный или центральный подшипник можно подобрать, исходя из его размеров:

  • Толщина наружного кольца и внутреннего кольца;
  • Диаметр наружного и внутреннего кольца;
  • Количество и диаметр крепежных отверстий.

Ремонт (восстановление)  подшипника сочленения Ponsse

Ремонт (восстановление) опорно-поворотного подшипника мини-экскаватора Kubota K035

Из регионов  на ремонт опорно поворотный подшипник можно отправить транспортной компанией «Деловые линии»